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16 08/2020

三冠一亚!壳牌捷凯领克车队马青骅:TCR China株洲站 感谢大家共同渡过

8月9日,由CAMF中国汽车摩托车运动联合会主办的中国汽车场地职业联赛TCR杯(以下简称“TCR China”)开季两个分站赛事于株洲国际赛车场落下帷幕,壳牌捷凯领克车队的王牌车手马青骅在回归国内赛场的首轮比赛中以近乎无懈可击的表现拿下了三冠一亚,绝佳的战绩使他成为了整个比赛周末中的最大赢家。

受疫情影响,马青骅因国际旅行限制而暂时无法代表NIO333FE车队征战FIA Formula E国际汽联电动方程式锦标赛。这位多次在世界级房车赛事中载誉而归的中国车手将自己今年的赛事重心再次放回国内赛场。继TCR China元年之后,马青骅以领克03驾控体验营运动大使的新身份重新壳牌捷凯领克车队,这也是他在2018赛季TCR China收官战之后又一次出征TCR中国赛场。

面对八月的酷热、全新的赛场以及高强度的赛程,马青骅和队友吕威提前于壳牌捷凯领克车队大本营完成了试车工作,在熟悉领克03 TCR赛车,大量收集数据并摸索调校的同时,两位车手亦将自己的身体调整到了最佳状态,蓄势待发。

抵达株洲以后,壳牌捷凯领克车队的两位车手便成为了成绩榜单首位的常客。除了第一回合决赛上演Pole to Win以外,马青骅在剩下比赛中都上演了后来居上的超车表演,他仅仅在第四回合负于队友吕威与冠军奖杯失之交臂。

特殊时期间,比赛的成功举办让各位车手能够与久违的赛场再次相逢,对此马青骅亦心怀感激。“今年对赛车运动而言是非常艰难的一年,感谢主办方力盛赛车和TCR赛事组委会,在如此艰难的形势下成功筹备并举办了株洲站TCR China比赛。感谢赞助商壳牌、领克汽车和吉利集团汽车运动部的大力支持,使车队顺利出现在赛场上,感谢各大赞助商对我们的信任。感谢所有现场的工作人员,这是一个很辛苦的周末,很特殊的周末,感谢大家共同渡过。”

赛后,马青骅也强调了季前测试的重要性并感谢了车队的努力:“对我们车队而言这可以说是一个完美的周末,为了这场比赛我们在赛季开始之前就做了非常多的准备,通过这一周的高强度比赛我们也对车辆的调校也更有心得了。感谢壳牌捷凯领克车队所有的工作人员,高温和密集赛程带来的巨大强度对后勤服务是一个非常大的考验,感谢他们辛勤付出为我提供了一辆竞争力十足的赛车。我们赛前完成的大量准备工作也在这次的比赛中得到了回报。比赛前后,所有的人都很努力为屏幕前的观众贡献精彩的比赛。”




两站比赛战罢,马青骅暂时以69分领跑车手积分榜,得益于他和吕威的优异发挥,壳牌捷凯领克车队也以108个积分高居车队积分榜头名。


领克03 TCR

性能参数


引擎

2.0L四缸涡轮增压引擎

最大马力:340HP@6500rpm

峰值扭矩:410Nm@5500 rpm


传动系统

前置前驱

变速箱:带拨片换挡的X-Trac六速序列式变速箱


悬挂

前麦弗逊式悬挂结构

后多连杆式独立悬挂结构


制动

前六活塞卡钳配380mm钢制通风刹车碟

后二活塞卡钳配278mm钢制通风刹车碟


三维尺寸

长度: 4740mm

宽度: 1950mm

轴距: 2685mm

最低重量1265KG(含车手)


关于TCR China国际汽车系列赛:

TCR China是TCR国际汽车系列赛在中国的唯一官方授权赛事,由力盛赛车引入并在大中华区独家运营,是在中国举办的世界级系列赛事。TCR国际系列赛是汽车世界杯的雏形,是世界高端运动轿车的竞技场,是世界房车锦标赛的延伸与发展,已风靡全球,被全球20多个国家/区域和国家锦标赛所采用。


TCR China不仅为参赛车手提供最专业与丰富的参赛机会从而尽情享受国际赛车的荣耀与乐趣,为车迷奉献最激烈、最精彩的赛车体验,更以完善和广阔的商业规划和传播途径,为各大合作伙伴打造最具国际化、专业化和多元化的赛事合作平台。


参赛车型为世界各大汽车品牌按照统一国际技术规则与标准,在原型量产性能轿车基础上打造的专业级赛车,拥有350匹以上马力输出。完善的性能平衡(BoP)体系保证了赛事的公平性,赛事更保持技术规则的长期稳定性,有效控制车辆研发、制造及运营成本,保证赛车拥有较长的生命周期。

2020赛季
车手积分排名
  • 1 马青骅 154Pt.
  • 2 艾明达 136.5Pt.
  • 3 张臻东 90.5Pt.
  • 4 何晓乐 89Pt.
  • 5 吴怡帆 73Pt.
  • 6 孙超 54Pt.
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车队积分排名
  • 1 MG XPOWER 318Pt.
  • 2 壳牌捷凯领克 257.5Pt.
  • 3 汽车之家AHRT 90Pt.
  • 4 326汽车运动 73Pt.
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